封閉母線槽絕緣故障分析

空氣絕緣母線槽生產廠家對共箱封閉母線故障原因進行了分析。共箱封閉母線絕緣低的主要原因是封閉母線內的絕緣部件表面受到污染，被潮氣或冷凝水吸附。特殊和惡劣條件下，絕緣子表面粉塵中的可溶性鹽被水溶解，形成導電膜。結果表明，絕緣子表面絕緣電阻降低，泄漏電流增大，引起局部爬電。當絕緣子的電阻降到不能承受線路工作電壓時，絕緣子表面會發生閃絡。從而導致相間短路。a排隔墻也經常發生類似事故，根據對幾起絕緣事故原因的分析，空氣絕緣客車廠家發現故障原因如下：
1。共箱封閉母線槽的密封結構不嚴格
帶公共箱的封閉母線只具有共用密封功能，可防止較大異物進入，密封性能不好。對于沙土，粉塵不能有效分離，外界空氣中的水分更容易進入。支柱絕緣子運行一段時間后，表面會受到沙塵的污染。雨雪天或其他異常天氣條件下，外部潮濕空氣會進入箱體。當母線停運或夜間輻射冷卻導致支撐絕緣子溫度低于環境空氣溫度時，支撐絕緣子表面會吸收水分或露水。冷凝容易支撐絕緣子的所有部分形成充分的潮濕狀態。潮濕的環境中，污穢絕緣體污穢層中的可電離物質會逐漸溶解水中。絕緣體的表面形成導電水膜。污水中的離子物質決定了水膜的導電性，污水中的不溶性物質可以起到吸水的作用。這種水膜沿絕緣子表面形成導電通路，導致泄漏電流通過絕緣子表面，導致母線絕緣顯著降低。a排墻面隔墻板（環氧樹脂板）處理不當。很多人認為，a排墻上的隔墻板可以防止共箱封閉母線內冷熱氣流的交換，避免大量結露，不會造成支撐絕緣子臟污受潮，進而影響母線的絕緣性能。但事實證明了這一點。封閉母線a排壁隔板是凝結源。這是因為隔墻板是環氧樹脂板，主要由環氧玻璃纖維組成，具有無阻燃、材質堅硬、易吸濕等特點。尤其是安裝a排墻上的普通箱式母線上的隔板，由于室內外溫差大，當母線運行工況發生變化、機組停運，或天氣異常變化時，大量的露水凝結水會凝結隔板表面。這種凝結嚴重影響公共汽車的運行。例如寒冷的冬季，室外溫度以-15℃為例，空氣中每立方米的飽和水蒸氣密度為1.73g/m3，而發電機房的溫度通常20℃左右。車間空氣中飽和水汽密度為17.28g/m3。也就是說，當室內外溫差達到35℃時，普通箱式封閉母線a排墻的橫隔板表面每立方米空氣中會有15.55克的水，成為吸附隔板表面的冷凝水。由于凝結水的集中，使隔板成為整個封閉母線絕緣最薄的薄弱環節，將嚴重影響母線絕緣。（以上數據取自飽和濕空氣表）。
3。共箱封閉母線密封性能差
；封閉母線槽的連接大多采用焊接連接。外殼一般由鋁制成（有些制造商是低碳鋼板）。鋁板易與氧發生反應，其表面形成致密、難熔的氧化膜。焊接過程中，由于氧化膜所占比例較大，不易浮出熔池形成焊渣；另外，液態鋁能溶解大量的氫，而固體鋁幾乎不溶氫，所以當熔化的焊縫金屬迅速冷卻凝固時，氫氣不會及時沉淀，容易焊縫中積聚形成氣孔；焊接環境受雨、雪、霜、凍等自然環境因素的限制；客車施工完成后，母線的變形、沉降或局部金屬疲勞長期影響后，母線會發生輕微變形和扭曲，影響母線的密封性能。根據某電廠多臺機組母線泄漏的數據，發現由裝配松動引起的泄漏約占60%，焊接質量差引起的泄漏約占30%。許多發電企業中，普通箱式封閉母線的絕緣子采用普通絕緣子，憎水性、耐漏電性、耐電腐蝕性、抗彎曲強度、機械強度、抗沖擊性、抗沖擊性、抗脆斷性等方面有不同的等級。另外，需要斷電的情況下進行絕緣子清洗，時間較長。同時，污染嚴重的地區，有效期很短，很難達到理想的效果。導線絕緣層老化
公共箱封閉母線中，每相導線上都有一層絕緣漆，目的是提高導線與支撐絕緣子之間的絕緣等級。但隨著使用壽命的增加，絕緣層逐漸老化或氧化，隨導線剝落，導致導線漏電。當遇到特殊的氣候和環境變化時，很容易造成運行事故。
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